La máquina
A comienzos de 1967 la división Renault Agriculture de Le Mans lanza una entera nueva gama de modelos : las series 50 y 80 .
Con ellas se buscaba aumentar la presencia en el segmento de mediana/alta potencia , tendencia iniciada con las series Master y Super , y racionalizar la producción utilizando la mayor cantidad posible de componentes comunes a todos los modelos .
Estéticamente , las principales características eran las formas fundamentalmente rectas y los faros principales integrados , anticipándose a las tendencias de diseño de los 70.
Por el lado de la mecánica , y aprovechando las posibilidades que brindaba la entonces Comunidad Económica Europea , se optó definitivamente por los motores diesel refrigerados por aire fabricados en Alemania por la MWM GmbH (Motoren Werke Mannheim / Fábrica de Motores de Mannheim SRL) . El sistema hidráulico también tenía en estos tractores puntos de interés , uno de ellos era la dirección asistida , y el otro fue el "Tracto-control".
En el enganche de tres puntos original de Ferguson un resorte solidario al punto superior sensaba la resistencia al avance que oponía el arado y actuaba sobre el levante hidráulico alzándolo si dicha resistencia aumentaba , y bajándolo si disminuía . De esta manera se podía mantener automáticamente una profundidad constante del surco , independientemente de las irregularidades del terreno.
En el Tracto-control el sensor era un dinamómetro solidario al eje trasero del tractor , y su variable de ajuste eran las rpm del mismo (a mayor resistencia del implemento , menor velocidad de giro). Así se podía elegir entre tres opciones preseteadas , y según la tarea y el implemento utilizado , si el sistema debía privilegiar una profundidad uniforme (arado) o una marcha a velocidad constante (segado , sembrado), con la consiguiente eficiencia y ahorro de consumo del motor.
Nuestro modelo de la semana era propulsado por un diesel MWM D 325-3 de tres cilindros y 2 552 cc. , refrigerado por turbina , que rendía 43 Hp a 2 150 rpm.
La caja tenía diez marchas adelante en un intervalo de 0,8 a 21,0 Km/h , y dos reversas de 2,1 y 8,4 Km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 3 250 / 1 500 / 1 550 mm. , y su peso vacio 1 800 Kg.
Se fabricó en Le Mans , Francia , entre 1967 y 1973 , por un total de 17 458 unidades .
Con ellas se buscaba aumentar la presencia en el segmento de mediana/alta potencia , tendencia iniciada con las series Master y Super , y racionalizar la producción utilizando la mayor cantidad posible de componentes comunes a todos los modelos .
Estéticamente , las principales características eran las formas fundamentalmente rectas y los faros principales integrados , anticipándose a las tendencias de diseño de los 70.
Por el lado de la mecánica , y aprovechando las posibilidades que brindaba la entonces Comunidad Económica Europea , se optó definitivamente por los motores diesel refrigerados por aire fabricados en Alemania por la MWM GmbH (Motoren Werke Mannheim / Fábrica de Motores de Mannheim SRL) . El sistema hidráulico también tenía en estos tractores puntos de interés , uno de ellos era la dirección asistida , y el otro fue el "Tracto-control".
En el enganche de tres puntos original de Ferguson un resorte solidario al punto superior sensaba la resistencia al avance que oponía el arado y actuaba sobre el levante hidráulico alzándolo si dicha resistencia aumentaba , y bajándolo si disminuía . De esta manera se podía mantener automáticamente una profundidad constante del surco , independientemente de las irregularidades del terreno.
En el Tracto-control el sensor era un dinamómetro solidario al eje trasero del tractor , y su variable de ajuste eran las rpm del mismo (a mayor resistencia del implemento , menor velocidad de giro). Así se podía elegir entre tres opciones preseteadas , y según la tarea y el implemento utilizado , si el sistema debía privilegiar una profundidad uniforme (arado) o una marcha a velocidad constante (segado , sembrado), con la consiguiente eficiencia y ahorro de consumo del motor.
Nuestro modelo de la semana era propulsado por un diesel MWM D 325-3 de tres cilindros y 2 552 cc. , refrigerado por turbina , que rendía 43 Hp a 2 150 rpm.
La caja tenía diez marchas adelante en un intervalo de 0,8 a 21,0 Km/h , y dos reversas de 2,1 y 8,4 Km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 3 250 / 1 500 / 1 550 mm. , y su peso vacio 1 800 Kg.
Se fabricó en Le Mans , Francia , entre 1967 y 1973 , por un total de 17 458 unidades .
El modelo
Esta miniatura de UH fue la tercera de mi colección , y me impactó su forma más propia de un auto de carreras que de un tractor . Está muy bien detallada , como van a apreciar en las fotos , y da la impresión de que el proyecto original era todavía más ambicioso .
Las luces principales en amarillo selectivo estaban representadas por unos relieves pintados de dorado . Cuando fui a trabajarlas como de costumbre descubrí que dichos relieves eran pequeñas piezas de plástico aplicadas , y si hubieran sido transparentes y de una tonalidad ambar hubiesen quedado muy bien . Una lástima.
Lamentablemente la pared frontal tenía los agujeros para la inserción de dichas piezas , entonces practiqué en el zamac dos orificios de 3 mm. y les inserté dos "reflectores" que repujé en lámina de aluminio de 0,2 mm. Después cubrí ambos conjuntos con lentes de PVC tonalizado.
Aprovechando que tuve que desarmar el modelo (los contrapesos frontales no me permitían trabajar con comodidad) , podemos apreciar los detalles del motor , que de otro modo son invisibles .
¡Hasta la próxima!